政府单位科技门包括锁体，设于锁体上的显示模块、位于锁体内的锁芯，设置于锁体内供驱动锁芯开/关的锁芯电机驱动模块，以及设置于锁体内的主板，所述网红门锁还包括：射频读卡模块、指纹采集模块、人脸识别模块、中央处理模块、摄像监控模块、声音模块、4G通信模块、陀螺仪模块及电源模块，所述射频读卡模块、指纹采集模块、人脸识别模块、摄像监控模块、声音模块、4G通信模块、陀螺仪模块及电源模块分别与中央处理模块连接。

　　政府单位科技门系统说明：

　　1、加速时间。加速时间是指工作频率从OHZ上升到基频FB所需的时间。各种转换器提供一定范围内任何给定加速时间的功能。用户可根据拖动系统的情况自行设定加速时间。众所周知，加速时间越长，起动电流越小，起动速度越慢，但却延长了牵引系统的过渡过程。对于一些经常起动的机械，会降低生产效率。因此，给定加速时间的基本原则是在电动机起动电流不超过允许值的前提下，尽可能缩短加速时间。因为影响加速过程的因素是驱动系统的惯性（用飞轮力矩gdz数值表示），系统的惯性越大，加速越困难，加速时间应该越长。但是，在具体的运行过程中，由于计算的复杂性，加速时间可以设置得更长，可以观察到启动电流，然后可以慢慢缩短加速时间。

　　2、加速模式。不同的生产机器需要不同的加速过程。根据不同载荷的不同要求，给出了不同的加速度曲线（模态），供用户选择。普通曲线有线性模式、线性模式和线性模式。在加速过程中，频率和时间是线性的。如无特殊要求，一般荷载大多采用线性方式。B.S形模式。该方法初期加速度慢，中期线性，后期为零。该曲线适用于带式输送机的负荷。这种载荷往往从满载开始，输送带上物体的静摩擦力较小，开始时加速度较慢，防止输送带上物体打滑，这也是导致尾部加速度减缓的原因。c.半S模式。对于风扇和泵负载，低速时负载很轻，加速过程可以更快。随着转速的增加，阻力矩迅速增大，加速过程应适当减缓。如图所示，上半部分加速度为线性，下半部分为S形。对于一些惯性较大的载荷，初始加速过程较慢，加速过程的后半段可以适当改善。